pero en los crónómetros, como se emplea un aparato especial para anular los efectos de la temperatura, se concibe que los cambios que sobrevienen á los aceites, no dejando el aparato en el mismo estado, no se encuentra mas capaz de los mismos efectos. De este modo, despues de algun tiempo de uso, el compensador llena mal su objeto, y es menester volver á tocar á las masas para que haya de nuevo compensacion. Esta operacion exige la mano de un artífice inteligente, y como en los viages largos, raras veces se halla uno en el caso de llenar esta condicion, se han buscado medios de compensacion ménos costosos, y á los cuales fué fácil remediarlos; el mas sencillo es el que emplea M. Breguet en los relojes de segunda calidad. En la fig. 7 lámina 39 hémos colocado la hoja bimetálica cual está encorvada en forma de dos arcos paralelos á las bueltas del espiral: el uno de los cabos de esta plancha está fijado á una raqueta i a, el otro cabo'o queda libre y tiene un clavito o; otro clavito i está clavado sobre la raqueta, y entre estos dos obstáculos i y o es que toca libremente el espiral en sus escursiones, resultando la duracion de esta distancia. Las variaciones de temperatura desfigurando el arco compensador separan un poco el clavito o y cambia la duracion de las oscilaciones. Falta á restablecer la compensacion entre estos efectos; lo que se logra efectuando algunas pruebas en diversas temperaturas; pero se conoce que esta compensacion es siempre incompleta. Como la raqueta i es movible sobre el eje a, puede cambiar á voluntad el puesto de los dos clavitos y o llevados de una rotacion comun por la raqueta, y efectuar el adelanto ó la tardanza como en los relojes ordinarios. De esta suer te se remedia con la condensacion de los aceites. M. Destigny, del que ya hémos hecho mension, ha dispuesto de una manera muy ingeniosa el arco compensador de M. Breguet para arreglar los efectos. Este aparato está descrito en los boletines de la Sociedad de Fomento, t. XVIII, pág. 6. No nos detendrémos mas sobre este objeto, porque los compensadores sobre el espiral no llenan con exactitud el objeto á que se les destina, é incomodan mas ó ménos los movimientos de la pieza, ejercitándose enteramente su accion sobre el agente el mas delicado de su mecanismo. Por este motivo es que nos limitarémos á indicar en este artículo Ja operacion que M. Perron de Besanzon efectua para disponer el arco compensador de manera á arreglar fácilmente el efecto. Este arco, en lugar de estar doblado en dos, como en nuestra figura, està estendido de toda su longitud, y su estremo no está fijado sino por un tornillo de presion que permite de acortar ó alargar esta hoja bimetálica haciéndola en diversos puntos sucesivos. Las pruebas son muy fáciles de aventurar, y he visto muchos relojes de M. Perron que compensaban casi exactamente los efectos de la tempera tura. FR. COMPOSICION de fuerzas. (Mecánica.) Operacion por la cual se busca el resultado de las fuerzas aplicadas en un mismo punto, en una misma línea, ó en un mismo cuerpo. Es una de las partes mas importantes de la Mecánica. (V. Fuerzas. ) L. COMPOSICION de fuerzas paralelas. (V. ALGEBRA tom. I pág. 309.) FR. COMPOSITOR. (Tecnológia.) Es el nombre que se da en la imprenta, al oficial que se ocupa únicamente en el arreglo de los caractéres, es decir de la caja, de la cual saça este número prodigioso de letras separadas en diferentes cajetines, las unas despues de las otras, quien da las planchas y formas destinadas para ser impresas segun el conjunto dirigido por la copia ó el manuscrito del autor, y conforme al tamaño pedido. (V. IMPRENTA.) L. COMPOSTURA. (Artes mecánicas.) Los relojeros dan este nombre á las reparaciones de las piezas gastadas ó rotas; es un producto notable del comercio de esta profesion, y en la compra de los enseres de relojería, se informa uno con cuidado de la estension de esta especie de clientelas, cuales varian ordinariamente poco en cada año, y dan productos asegurados. Un artifice basta muchas veces para este trabajo, que hace en un dia, y se hace pagar muy buen jornal. La compostura de las muelas para moler el trigo es una de las operaciones mas importantes del arte del molinero. Esta operacion consiste en cortar con martillo surcos ó rayos en la superficie frotante de dos muelas, á fin de que el trigo que entra por el ojete de la corredera sea cortado por las aristas de estos surcos como entre hojas de tijeras; pasa en fragmentos entre las muelas, y cae mas lejos por el cruzero de dos surcos; en fin, sale por medio de la fuerza centrífuga, la cual lleva á la circunferencia el grano reducido en harina mas ó ménos fino. Estos surcos tienen tambien la ventaja de dar paso al'aire, quien refresca las muelas calentadas por el frotamiento. La muela de asiento tiene tambien surcos que se cruzan con los de la muela corredera. Todas las veces que los estremos de estos surcos están embotados, el molinero los aviva al martillo. Primeramente debe quitar la corredera por medio de una cabria, que es una parte necesaria de su molino; y valiéndose de varios martillos propios para esta operacion, compone sus muelas. Lo que vamos á esplicar hará comprender bien esta compostura, Para preparar un par de muelas nuevas, desbastadas ya por el fabricante, se las afila primeramente con agua ó con arena seca, que se llama afilar. En seguida se separan las muelas, y se prueban con una regla larga mojada con arcilla desleida en agua, si son bien llanas. Cuando la regla toca ciertos puntos depone su color, se quitan estas partes con martillo, y se empieza de nuevo á afilar. Se continua de esta manera hasta que la regla toque toda la superficie de la muela. Antes de todo se ajustarán las muelas sobre el árbol giratorio. Se debe pues hacer de tal suerte que el hierro esté exactamente perpendicular á la corredera, asegurando el hierro con cuñas: se hace volver la muela, y se observa por su movimiento, si el uno de los puntos del contorno describe una circunferencia exactamente horizontal. Es menester tambien que el peso de esta muela esté totalmente equilibrado, de modo que su centro de gravedad esté en el eje. Cuando no está satisfecha esta condicion, se cuela plomo sobre la muela en la parte donde convenga, hasta tanto que quede en equilibrio. Se debe tambien arreglar la muela de asiento, de manera que su superficie sea horizontal. En este estado, la rotacion de la muela superior debe dejar las superficies en contacto por todos los puntos y por todas las posiciones relativas. Es menester trazar en seguida, sobre cada superficie del contacto, el puesto de los rayos con líneas negras ó rojas. La fig. 10 lámina 69 demuestra diversas formas puestas en uso. C' C", representa la compostura central, y la manera como se cruzan los rayos de las muelas. Cada surco está en línea derecha tangente al círculo interior O que forma el ojete, y estas líneas divergen de manera á cortar la circunferencia esterior en arcos iguales. La forma A A' A" en líneas paralelas, convienen cuando se divide la superficie en ocho segmentos iguales; BB'B" es la compostura por duodécimos, ect. Se han delineado las direcciones de los surcos de la muela superior sobre la muela inferior de la manera que la figura demuestra como se cruzan los surcos de las dos muelas y cortan el grano. (V. la fig. 9 lám. 69.) Las averiguaciones recientes hacen preferir la forma de rayos trazada en la fig. 11 cuya descripcion es la siguiente. Supongámos que la muela tenga 5 pies de diámetro, describanse dos círculos concéntricos el uno e de 3, el otro b de 6 pulgadas de radio, y en el intérvalo, otras tres circunferencias equidistantes i, c, d; en fin tírense cuatro círculos E, D, C, B, los cuales dividen el resto de la muela en zonas de iguales anchuras. Tírese de un punto A del contorno esterior, una tangente A bal primer círculo interior b; del punto de seccion B de esta recta con la primera circunferencia, tírese la tangente Bc' al segundo círculo interior; despues del punto C la tangente Cc al tercero; de D la tangente de Dd; en fin, de E la tangente Ee, y resultará el contorno ABCDE a, sobre el cual se corta un patron propio para representar la figura de uno de cualquiera de los rayos. Hecho esto, divídase el contorno de la muela en diez y ocho arcos iguales (cada uno de cerca de 5 pulgadas); y por estos puntos de division, siguiendo exactamente el contorno del patron, se marcarán los sur |