prendidas entre las piezas del cepo, y atravesada cada una por dos de los pernos que reunen las partes componentes del cepo, es imposible que este varie en lo mas mínimo su posicion. (V. Anales de Artes y Manufacturas, coleccion 12 tom. 34 pág, 163), Se llama cabeza del ancla la prolongacion de la caña por encima del encaje del cepo. Esta cabeza tiene una argolla llamada ARGÁNEO, á la cual se ata el cable del buque ; pero ántes se cubre este argáneo por todo su rededor con una cuerda, lo que se llama forro, parą impedir el contacto inmediato del cable con el hierro; tambien se forra el cable con lona alquitranada á la que se dá el nombre de estraza, y se trincafía con meo llar. to Aunque hémos hablado muchas veces del cepo, davia no hémos indicado sus funciones. Situado en una direccion perpendicular á la caña y al plano de los brazos del ancla, obliga necesariamente á uno de estos á dirigirse hácia la tierra y á profundizarse en ella cuando se tire del cable, y la longitud del cepo es comun→ mente igual a la de la caña. Solo le tienen las anclas de uno o dos brazos: las de tres ó cuatro no le necesitan: los de las anclas pequeñas son de hierro, y pasan por un agujero abierto á este efecto en la culata ó encaje de la caña. Los cepos de las anclas grandes son de madera de roble, compuestos, como ya hemos dicho, de dos piezas reunidas con pernos y aros de hierro colocados muy cerca unos de otros y alternadamente. Espongámos ahora, segun las memorias de la Académia de Ciencias, el cuadro de la dimension de las diez anclas mas usadas en la marina. TABLA de las dimensiones de diez anclas de pesos diferentes, desde 3000 has 5 3000k 2500 2000 1500 1000 500 250 150 100 5,425, 164, 3014, 003. So 3, 202, 302, 00 I, 80 I, 70 m Grueso de la caña en el débil. Longitud del encaje. . Contorno de los brazos al cuello. Id. de la parte de los brazos cubierta con la uña., 920, 78 0, 73 0, 140, 140, 135 0, 18 460, 390, 360, 330, 33 12 0.01 0 010 0, 010 0.009 ი. 27 0, 250, 240, 240, 140, 130, 11 0 09 0, 08 0, 07 9210. 68 0, 661o. 19o. 5o. 3310, 2710.245fo, 215lo. 19) 000. 890, folo, 78 0, 700, 440. 21 0. 21 23 10 110, 20 0, Ус Juan Bernoulli, en la memoria que fué premiada por la Académia, demostró primero que el ángulo que deben formar los brazos del ancla debe ser de 45° para que pueda profundizarse en tierra con mas facilidad se sostenga con mas fuerza. Luego se dedica á determinar con todo rigor la figura que deben tener estos mismos brazos para que el ancla șea lo mas ventajosa posible. Para esto, parte del supuesto de que el brazo del ancla prenda en un terreno homogéneo, y que por consiguiente cada uno de los puntos de la superficie de este brazo esperimente una presion ó una resistencia igual en direcciones paralelas. De consiguiente, si el brazo del ancla fuese igual en todos sus puntos en su latitud, resultaría que la figura mas ventajosa de su superficie sería una curva, que los geómetras lláman cadenilla, es decir, la curva que hace una cuerda ó cadena flexible suspendida por sus dos estremos. Mas la superficie del brazo del ancla no puede tener en todos sus puntos igual ancho, porque entonces se romperia mas fácilmente cerca de la caña que hácia su estremidad, ó sería menester que su espesor ó su fuerza aumentase siguiendo cierta ley, á medida que mas se acerque al cuello. Conservando una parte de esta disposicion, hizo ver Juan Bernoulli que la superficie de la uña, desde el pico, debia seguir siempre en aumen- to conforme se va separando de él, y que para darle en todos sus puntos el mismo grado de solidez, es preciso que la curva que termina por una y otra parte la superficie de la uña y el espesor del brazo, sea una parábola cuyo orígen se halla inmediato al pico. De estos principios dedujo rigorosamente la forma y las dimensiones que conviene dar á cada una de las partes que componen un ancla para que resulte lo mas 1 ventajosa posible. La esperiencia ha justificado de tal modo todos los cálculos de Juan Bernoulli, que aun en el dia en las fraguas reales de la Chaussade, en Guérigny, cerca de Nevers, donde se fabrican toda especie de anclas para la marina francesa, no se ha tenido que hacer ningun cambio notable; únicamente se ha hallado que para que la caña pueda ofrecer en todos los puntos de su longitud el mismo grado de resistencia en el sentido en que el esfuerzo se ejerce, no debe ser cónica sino mas bien parabolóide achatada en la direccion de sus brazos. La resistencia de un ancla es proporcional al cuadrado de la superficie de la uña prendida en tierra y á la consistencia de esta misma tierra. Cuando el terreno donde se arroja el ancla es arenoso, cenagoso, ó como se dice, de mal anclage, se aumenta la superficie de la uña con unas albitanas que se atan á ella, lo que se llama enfrenar el ancla; pero lo mas comun es átar otra ancla en la cruz de la primera, echándolas asi juntas seguida una de otra, lo que se llama engalgar. ΕΙ peso de las anclas como tambien la longitud de los cables contribuyen mucho á su firmeza. En los tratados de hidrográfia se halla que la proporcion establecida entre el porte de un buque y el peso de la ancla maestra es de 110 libras de hierro por cada 20 toneladas; de modo que se dá un ancla maestra de peso 8.250 libras á un buque de 1.500 toneladas. Pero nosotros observarémos que en el dia no se dá esta proporcion. En general, la mayor ancla tiene los el 0,4 de la mas grande latitud del buque. Asi es que ancla maestra de un buque de 50 pies de ancho, ne 20 pies de longitud de caña. Otras veces se hace de tie esta ancla pese la mitad de lo que pesa el modo que esta ancla cable (*). Por lo demas en los almacenes de marina hay anclas de todos tamaños para que cada capitan de buque pueda proveer el suyo de las que le sean mas propias. El trabajo más penoso de las anclas es al levarlas ó el desanclage, en el instante en que son necesarios enormes esfuerzos para arrancarlas de la tierra. Tratándose de levar una ancla se tira desde el buque de su cable por medio de un gran cabrestante, y entonces el buque avanza hácia el ancla hasta estar á plomo. Si el terreno no es demasiado duro, el ancla no resiste á este esfuerzo y se desprende facilmente; mas si el brazo se halla prendido entre rocas, la potencia del cabrestante no basta para conseguirlo, hallándose en este caso en la precision de multiplicarla con aparejos, ó de esperar que una oleada ó la marea elevando el buque haga un esfuerzo tal, que el ancla haya necesa→ riamente de desprenderse ó romperse. Muchas veces se consigue mejor el objeto empleando una fuerza que aunque mucho menor, obre en una direccion mas conveniente. Asi se hace con el ancla de atoar ó de espiar, enviando una lancha á tirar del calabrote, lo que se llama tirar el ancla por los cabellos. De este modo puede desprenderse el ancla de entre las rocas y salir como entró. En este caso es tambien muy á propósito aflojar el cable para disminuir el rozamiento de la uña contra las rocas, Fabricacion de las anclas. En lo que precede hémos visto que las piezas principales que componen un ( * ) La admision de los cables de hierro en la marina en lugar de los de cáñamo cambia está proporcion porque aquellos tienen mucho mas peso que estos. |